Siuntimo blokas, aušinimo skysčio temperatūra Ieškoti:

Norėdami sužinoti, ar aušinimo sistemos termostatas yra sugedęs, atidarykite variklio gaubtą ir užkurkite variklį. Palaukite apie dvi minutes, o tuomet palieskite vamzdelį, einantį nuo termostato į radiatorių. Jis turėtų būti šaltas, nes aušinimo skystis nėra pakankamai sušilęs nuo variklio ir juda mažuoju ratu. Jeigu vamzdis yra šiltas, tai reiškia, kad termostato vožtuvas netvirtai laikosi savo įvorėje. Palaukite iki tol, kol variklis pasieks savo veikimo temperatūrą ir vėl palieskite vamzdelį. Jis turėtų būti karštas. Šaltas vamzdis nurodys į termostato vožtuvo užsikimšimą. Išsamesnei diagnostikai detalę reikia nuimti, o tam jums reikėtų kreiptis į specialistus.

Dažniausiai būtinybė atlikti detalių diagnostiką pasižymi tokiais ženklais:

• variklio perkaitimo lemputės įsijungimas prietaisų skydelyje;
• labai ilgas variklio sušilimas iki jo darbinės temperatūros;
• padidėjusios kuro sąnaudos;
• aušinimo skysčio pratekėjimas šalia detalės korpuso arba dryžiai ant jo kėbulo.

Jūs galite patys pakeisti aušinimo termostatą tik tuo atveju, jeigu nereikia nuimti išorinių pakabinamų komponentų norint padaryti prieigą prie detalės. Berėmio termostato keitimui dažniausiai reikia išleisti aušinimo skystį iš sistemos, nuimti termostato dangtelį, nuimti pažeistą tarpiną, o jos vietoje sumontuoti naują. Termostato su korpusu keitimo metu, jums reikia atleisti vamzdžių apkabas, atjungti jas nuo detalės korpuso, atsukti tvirtinimo detales, o tuomet nuimti visą detalę. Jos vietoje reikia sumontuoti veikiantį termostatą, atgal prijungti žarneles prie sistemos ir ją užpildyti antifrizu. Kai kuriuose automobiliuose termostatas montuojamas į cilindro galvutę. Tokiu atveju, jo keitimui jums reikia nuimti paskirstymo diržą ir išorinius prietaisus, o po to būtina sinchronizuoti alkūninį ir skirstomąjį velenus. Šių darbų atlikimas turėtų būti patikėtas profesionalams.

Termostatas yra prietaisas, skirtas aušinimo skysčio galios ir krypties reguliavimui. Jis veikia taip: korpuso viduje yra jautrus elementas, kuris yra pagrindinis detalės veikimo komponentas. Jis dažniausiai susideda iš kameros, pripildytos vašku ir strypo, prijungto prie kameros. Termostato veikimo principas yra toks: kai variklis ir aušinimo skystis įkaista, vaškas plečiasi ir stumia strypą, kuris atidaro vožtuvą reikiamu kampu. Aušinimo skystis pradeda judėti didžiuoju ratu, iš variklio tekėdamas į radiatorių, kur ir vyksta jo aušinimas. Termostato naudojimas padeda pasiekti optimalią automobilio veikimo temperatūrą visais darbo režimais.

Pagal aušinimo sistemos struktūrą, termostatai gali būti su ir be korpuso, naudojami automobiliuose. Detalės vožtuvo atsidarymo temperatūra skirtinguose automobiliuose gali skirtis, tad renkantis dalį į tai reikia atsižvelgti.

Jūsų automobilyje, geriausia sumontuoti žinomų prekės ženklų, tokių kaip Gates, Denso, Delphi, Stark Professional Line, Wahler, Ashika, Blue Print, Behr, Calorstat, Facet, Hella, Japanparts, Magneti Marelli, Mapco, Mahle, Nipparts, Triscan, Vemo termostatus. Jų gamyba išsiskiria veiksmingumu ir tvirtumu, o gamybos diapazonas apima populiariausius automobilių modelius Europoje. Jų pasirinkime galite rasti įprastus termostatus, kurių atsidarymo laipsnis yra reguliuojamas pagal aušinimo temperatūrą, taip pat termostatus su elektroniniu valdymu, kurių šildymo elemente yra montuojamas specialus rezistorius. Dėl pastarojo, termostato vožtuvas atsidaro dar prieš varikliui pasiekiant tam tikrą temperatūrą, o dėl to, variklio aušinimas yra veiksmingas net esant didelių apkrovų režimui.

Neoriginalių dalių rinkoje taip pat pristatomi specialūs ir universalūs termostai. Jie specialiai gaminami pagal tikslaus modelio ypatybes, todėl jie tikrai tiks jūsų automobiliui ir suteiks maksimalų darbo efetyvumą aušinimo sistemoje. Universalūs kainuoja mažiau ir gali būti montuojami įvairiuose transporto priemonių modeliuose.