Aukšto slėgio siurblys Ieškoti:

Dyzelinis įpurškimo siurblys: keitimas ir pasirinkimas

Kada ir kodėl reikia pakeisti dyzelio įpurškimo siurblį

Vidutiniškai, dyzelio įpurškimo siurblys veikia apie 200,000 – 300,000 nuvažiuotų kilometrų. Detalei reikia keitimo jeigu siurblio talpos/stūmoklio detalės, valdymo stovo dantys ar pristatomieji vožtuvai yra nusidėvėję. Siurblys taip pat gali sugesti dėl kontrolinio stovo užstrigimo, atsijungimo nuo slėgio reguliatoriaus, stūmoklio svirčių tvirtinimo dalys atsilaisvina.

Kuro įpurškimo siurblio keitimo būtinybės ženklai yra kuro pratekėjimas iš siurblio, montavimo pozicijos ties dantytuoju diržu ar grandine praradimas, didelės kuro sąnaudos, sudėtingas variklio užsikūrimas, nestabilus ar per garsus jo veikimas, galios praradimas.

Kuro įpurškimo siurblys keičiamas tik automobilių dirbtuvių sąlygomis. Net mažiausių purvo dalelių patekimas į kuro tiekimo sistemą yra griežtai nepriimtinas, nes dėl to gali sugesti ne tik dalis, bet ir visas variklis. Be to, kuro tiekimo sistemą reikia nustatyti po to kai įdiegiama nauja dalis. Tam atskirai nustatomas kiekvienas purkštukas, su specialaus testerio pagalba.

Kaip pasirinkti įpurškimo siurblį

Daugelis kuro įpurškimo siurblių, naudojami kuro tiekimo sistemoje dyzeliniams varikliams, bet įpurškimo siurblius taip pat galima rasti tiesioginėse įpurškimo sistemose benzininiams varikliams. Pastaruosiuose, slėgis yra mažesnis negu dyzeliniuose varikliuose.

Pagal savo konstrukciją, kuro siurbliai skirstomi į: linijinius įpurškimo siurblius, paskirstančius kuro įpurškimo siurblius, tiesioginius kuro įpurškimo siurblius. Linijiniuose siurbliuose, kuro tiekimas į cilindrą atliekamas su specialiu talpos/stūmoklio vienetul; jų kiekis lygus cilindrų skaičiui. Tokiuose siurbliuose, įpurškiamas kuras ir jo tiekimo momentas reguliuojamas mechaniškai arba su elektronine sistema. Linijiniai siurbliai yra patikimi: jie sutepami variklio alyva ir nepriklauso nuo kuro kiekio.

Skirstomasis kuro siurblys turi vieną arba du stūmoklius visiems variklio cilindrams. Toks siurblys yra mažesnis ir mažiau sveria, be to, jis suteikia tolygesni kuro tiekimą. Šios detalės veikimo trūkumas yra gana mažas naudojimo laikas. Paskirstymo siurbliai skiriasi pagal stūmoklių mechanizmo maitinimą. Yra siurblių, kur stūmokliai yra varomi ašinės kumštelinės plokštės ir tie, kurie varomi vidinių ar išorinių kumštelinių velenų. Pirmosios dvi detalės rūšys išsiskiria ilgesniu savo veikimo laiku: jos iš anksto nenumato tiekiamo kuro slėgio į veleno elementus.

Tiesioginių bėgių kuro įpurškimo siurblys naudojamas tiesioginėje tiesioginių bėgių įpurškimo sistemoje. Detalė gali turėti 1-3 stūmoklius, kurių paleidimas atliekamas su kumštelinio veleno ar plokštės pagalba. Ši sistema yra labiausiai pažengusi ir naudojama naujausiuose varikliuose.

Veiksmingas ir patikimas kuro įpurškimo pompas galite rasti tokių kompanijų asortimente: Bosch, Delphi, Febi Bilstein, o taip pat ir pas kitus, gerai žinomus gamintojus.

Pirkite vieną iš šių detalių, kurios sukurtos specialiai jūsų automobiliui. Atsižvelkite į tai, kad siurbliai, vienas nuo kito skiriasi, ypatingai dydžiu, sriegio nustatymais, montavimo įvorės dydžiu ir kitais bruožais, tiesiogiai susijusiais su variklio veikimu.